新电机的研发工作由公司负责永磁同步电机的项目组负责，主要研究方向为伺服电机和步进电机。
步进电机的市场规模只有伺服电机的十分之一，并不是它用得少，而是价格相对于伺服电机来说，要便宜很多。
相同功率和扭矩，步进电机的价格只有伺服电机的三分之一。
除了电动机，轴承和丝杆也是沐阳目前的重点研发工作。
沐阳搞了几天电动机研发工作之后，他就把精力转移到轴承研发上面。
轴承应用广泛，比如我们的自行车，前后轮就安装有轴承。
70年后80后小时候踩的自行车，用了多年之后，轴承珠子掉落，发现磨损非常大。
自行车都是低速行驶，没行驶多少公里就磨成那样，这种技术制造的轴承肯定不能用在重要设备上。
轴承的市场规模很大，比伺服电机大很多。
2011年，我国轴承行业规模以上企业主营业务收入1408亿元，轴承产量为160亿套。能够生产小至内径0.6毫米，大至外径11米！
没错，外径不是1.1米，而是达到夸张的11米，类型为剖分推力球轴承，瓦轴集团生产，用在最大吨位的取料机上。
轴承虽然成为标准件，但品种也繁多，共计多达9万多个品种规格的轴承。
但是，世界轴承市场70%以上的份额，被八大跨国轴承集团公司所占据，包括锐典的斯凯孚(SKF)，得国舍弗勒集团下的INA和FAG，岛国恩斯克(NSK)、恩梯恩(NTN)、光洋精工(KOYO)、美蓓亚(NMB)、那智不二越(Nachi)，漂亮国的铁姆肯(TIMKEN)等，高端市场也是被这些企业所垄断。
至于中低端市场份额，被哪国占领？
主要集中在华国。
这可以从华国的轴承进出口数据统计可以看出来。
在2011年，我国进口18.75亿套轴承，出口达到48.99亿套。
但是，进口额达到41.7亿美刀，而出口额为45.1亿美刀。
可以看出来，我国高端轴承还是依赖进口。
所以说，我国虽然已是世界轴承生产大国，但还不是世界轴承生产强国，我国轴承行业的产业结构、研发能力、技术水平、产品质量、效率效益都与国际先进水平存在较大的差距。
论轴承应用行业，目前全球轴承主要运用于汽车行业，占轴承总销量的四分之一，也是高端轴承主要销售领域。
星海集团研发生产轴承，还是有搞头的。
一是可以向悍马汽车供应，二是可以外销。
当然，沐阳研究轴承，并不是为了这，而是解决数控机床的轴承问题，也是为了未来不被国际轴承龙头卡住。
卖轴承，只是顺带的，还能打破国际轴承巨头的垄断，一举多得。
如果星海集团研究出世界顶尖的轴承，可以从进口41.7亿美刀那咬一大口，然后再从国际市场上再咬一口，不敢说多，毕竟型号规则太多，再牛比也不可能垄断完这个轴承市场，但怎么也能咬下至少五亿美刀的市场份额。
那么，星海集团进入轴承的技术切入口在哪里？
什么才是最关键的？
其实，轴承的问题，其实就是材料的问题，他要研究的丝杆亦是如此。
想要发展高参数、高精密度和高可靠性的轴承，就必须优先发展轴承钢冶炼技术，提高轴承钢的品质。
材料，就是最基础的。
其次，才是热处理工艺的问题。
星海集团在生产钛合金、铝合金方面是强项，但在生产合金钢上，特别是轴承钢上，没有经验。
钛合金、铝合金和合金钢，他们属于异性材料。
他们的生产设备和工艺差异很大，并不是说能生产钛合金就能生产高强度钢，这是不对的，两者关系不大。
当然，知识点是相通的。
研究钛合金，再研究合金钢，当然容易上手。
材料品质的差异，那么在转速、耐磨、疲劳强度、抗高温蠕变性能等性能方面就相差许多，直接影响到轴承的寿命。
国外深沟球轴承的台架试验寿命一般为计算寿命的8倍甚至十几倍以上，可靠度达98%以上；
国外圆锥滚子轴承一般为计算寿命的4至6倍，甚至8倍以上。
举个产品例子，在后世，我国的动车和高铁厉害吧，但是，轴承还是依靠进口。
可以说，传动基本上是依靠国外技术，比如锐典SKF、得国FAG。
传动才是动车的核心技术之一，如果没有质量过硬的轴承，别说动车行驶速度达到时速350公里，时速200公里的质量安全都不能保证。
我们在吹牛比的时候，大部分人却没有意识到这个动车的关键零部件还得依靠老外。
寿命比不上进口轴承，其他的性能也是如此。
也许，会有人问：为什么国内轴承寿命这么差？轴承是怎么样被破坏的？
不是说我们国家设计水平很厉害嘛，我们国家那么多设计师，轴承应该不会差吧？
这跟轴承工况有关，轴承在周期负荷的作用下，特别是高速高压环境下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。
因而，为了进步轴承的工作寿命，轴承钢必须具备很高的接触疲惫强度。
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